天津歐馬可-天津歐馬可s5-天津匯德威汽車公司 (多圖)：

福田康明斯F系列無EGR發(fā)動機，后處理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成，DPF和SCR負責降低尾氣污染。EGR則是發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡稱，更簡單的機體設計，理論上能降低發(fā)動機故障率。傳動系統(tǒng)匹配福田采埃孚6擋變速箱，鋁合金殼體設計，有助于降低車輛自重。據(jù)悉，目前福田歐馬可已不再排產(chǎn)其他品牌變速箱的車型，但應該支持特別定制。后橋是5.5噸級別產(chǎn)品，實拍速比為4.33。之所以沒有再用6噸級后橋的原因很簡單，那就是不利于輕量化。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

外觀方面，歐馬可S1與自家旗下的其他車型的外形設計趨同，一副硬漢氣質(zhì)十足的設計風格，前臉感覺緊湊度很高，給人很有精神的感覺。全車采用了銀色涂裝，不同于傳統(tǒng)輕卡的白色，讓整車在氣質(zhì)方面上也高出一頭。前中網(wǎng)采用了從下至上三橫幅的設計，倒梯形的設計和車燈的組合非常協(xié)調(diào)，中網(wǎng)中部采用了蜂窩打孔的設計，對于精度和工藝的要求比較高，這也是福田家族式外觀的代表設計。

從效果來看的話，歐馬可S1車架全部采用鋁合金結構，相比于傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車架，不僅能夠有效降低自重，而且在耐腐蝕、提升承載能力和提升二手車殘值方面也具備很大的優(yōu)勢。前后板簧也沒有采用傳統(tǒng)的鋼板板簧，而是采用前1后2片非金屬復合材料板簧。

說到這里卡友們肯定要問了，鋁合金車架以及非金屬復合材料板簧的強度、韌性是否足夠負擔車輛的承載力呢？卡友無需擔心，福田汽車研究院通過模擬7個不同工況測試不同狀態(tài)下的性能，然后在實際道路上進行可靠性和耐久性測試，終保證車架和板簧在強度、剛度等性能指標方面符合用戶實際工況要求。

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